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航信事业部与核心代理分销客户座谈:疫情期的“活”与“机”
发布时间:2020-05-13 作者:刘婧 来源:华东凯亚 字体大小:  A+      A-

  【航信事业部 刘婧 图/文报道】 4月15日,华东凯亚航信事业部就新冠肺炎疫情对代理分销行业的影响,邀请广州美亚商旅副总唐林、上海招商总经理柏贵兵、上海东立副总蒋珺、上海东美总经理夏鸿飞等四家核心客户负责人举行座谈。

   

  座谈会上,航信事业部经理助理郭春杰首先对2020年第一季度的行业现状进行了回顾,包括全球航司停飞情况;民航总局执行“五个一”政策后,运力锐减99%;国内疫情得到控制,主机航国内预定率从最低点的-84.08%,回调至3 月的-66.42%;外航全球运力下降的比例等。后续又围绕疫情前期“活”(如何活下去)的话题展开讨论,包括疫情期带来的影响、华东凯亚做了哪些应对措施、上游航司反馈的情况、行业复工复产的情况等。

   

  接下来,四位核心客户代表就目前供应商、差旅两种行业状态做了简单地介绍:疫情前期,各家代理都忙于集中退票,现阶段基本受理完成,且退票过程中,垫资情况尚好。但目前业务均处于停滞状态,各家都对国际市场恢复表示悲观的态度。在复工复产方面,基本采取员工轮休、SOHO办公方式,以节省开支。从业务转型方面考虑,由国际转为国内、转旅游、转线上模式以及朋友圈带货、转货运等方式。但普遍遇到转型困难较大,很难维持现有的运营模式。

   

  会上,大家又对疫情后期“机”(疫情带来的机遇)的话题展开。如何在后疫情时代的“危”中寻找到“机”、国内复苏是否能够支撑企业正常的运转、对于分销行业的系统自动化影响、代理人和旅客的需求等等。

  新冠肺炎疫情的危机带来的行业洗牌,能够存活下来的企业,会有更多的未来市场竞争先发优势。在国内疫情得以控制,国际疫情持续蔓延的情况下,航司的国内销售的压力会越来越大,进而航司依托分销提升国内航线的销售能力的可能性会加大,有希望会提升国内机票的利润价值。

   

  现阶段国内机票每张仅有5-10 元毛利,难以支撑国际供应商类的运营。作为差旅企业,基本实行服务费模式,国内航班的复苏,企业差旅回升后,机票+酒店+保险的模式,能够覆盖一部分运营成本,不过国际机票仍是未来企业利润的主要来源。

   

  对于分销行业的系统自动化影响来说,美亚、东立作为国内国际供应商信息化程度较高的企业,疫情期间美亚的IT 人员成本居高不下,如疫情长期持续未来,IT 队伍规模将从百人逐步缩小,并愿意将自家具有行业普遍性的产品、功能研发与华东凯亚进行合作。东立的IT 团队有5 人,属于打补丁式的实用主义模式,对于自动化程度有极高要求,基本会保持团队的稳定。招商和东美作为央企公司,无研发团队,信息化程度均较低,对于信息化提升工作效率有迫切地需求。同时分销行业的特性也决定了该类企业无法承受高昂的一次性费用,故介入分销行业的IT 需要在商业模式上有所创新。

   

      最后,四家核心分销代理客户都感谢华东凯亚在疫情期间给于政策扶持,并表示愿与华东建立更紧密的合作关系,也迫切希望双方能够在系统自动化方面有进一步的合作与发展。

 

   

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