【华东凯亚机场软件部 田金龙文/徐逸俊图】安检无小事，责任重于天，作为一个关乎民航安全的实时生产系统，其重要性不言而喻。

　　 8月28号晚，在这个看似普通而平静的夜晚，宁波机场安检团队在宁波机房对安检系统进行上线前最后的排查确认工作，为数小时后宁波机场安检系统的全面切割升级扫清障碍。

　　宁波机场安检投产与徐州、盐城等其他新建机场不同。首先，宁波机场安检投产需要在不停航的状态下五小时内完成所有施工以及测试，且前期不具备全面测试条件，切割过程存在诸多不可预知隐患，这项工作在以往一般需要两周到一个月的施工时间。其次，宁波现有航站楼的设计年吞吐量是300万，而目前实际吞吐量在1000万左右，所有通道和柜台全天候处于高负荷运行状态，没有备用通道，任何一个柜台出现一点小问题，就会导致该通道瘫痪，势必对其他通道造成更大的压力，给原本就不堪重负的航站楼带来更为严重的旅客积压，甚至导致航班延误，因此，整个切换工作必须做到万无一失。另外，切割过程，离港、分层等系统的研发工程师不在场，所有的切换和配置等工作也由我们参与，不仅如此，航信通设备也必须在切换过程中并行上线，这些第三方系统的配置给我们的切换工作也带来不少压力。这无疑是一场不折不扣的硬仗。

       晚上十二点，接到切割通知，切割工作全面展开。虽然我们在前期做了周密的计划，制定了各项应急方案，但实际切割中突发问题的复杂性，远远超出我们的预期。

　　安检验证方面，航信通设备由于新老版本问题，导致二维码登机牌解析有误，营业部同事立即对问题设备进行固件重烧和替换连接线等操作，安检验证得以恢复。

　　分层系统方面，大量柜台开包出现问题，研发同事迅速分析相关报文，确定是由于投产时间过久，X光机设备编号混乱，切换前安检提供的配置不准确造成的信息混乱，我们立即根据收到的大量报文，从中检索设备信息，对应修改系统内相关配置，开包柜台恢复正常。

　　离港系统方面，前期机场不具备在登机口进行测试的条件，切换时登机口无法正常登机，研发与机房同事及时赶到登机口，对问题进行排查，经过全面排查，确定是新老安检系统与离港的联动方式不同，导致复检程序无法正常工作，我们立即对15个登机口进行全面的配置修改，测试旅客恢复正常登机。

　　这些只是当晚遇到问题中的一小部分。深夜，宁波航站楼随处可见团队同志奔跑于国内、国际、值机、安检、开包、登机等50余柜台之间，每个人都大汗淋漓，为整个切换工作奉献着自己力量。

       终于，凌晨4点，在大家的共同努力下，系统切割遇到的所有问题得到解决，整个切割、测试工作顺利完成。来不及休息,我们就与机房同事对切割中遇到的问题进行总结，确认消除遇到的所有隐患，并根据切割测试遇到的问题立即完善一个小时后正式投产的保障方案。

　　六点，伴随着朝阳，宁波机场迎来了当天第一批旅客，紧接着整个系统在高负荷情况下开始了一天繁忙的安检任务。

　　切换后首日，整个系统正常运行，出现的个别问题我们现场全部解决，29日航后对九元航空等特殊航司的问题进行集中排查处理并得到落实，30日凌晨两点半，整个切割工作和首日保障任务也画上圆满的句号。虽然已经40多小时未合眼，但顺利通航后的喜悦和成就感洋溢在团队中每一位成员脸上。

　　整个切割投产工作，在宁波营业部洪主任的带领下，携手机场安检旅检、设备、信息部、地服、指挥中心、春秋航空等多个公司、部门圆满完成，宁波营业部是我们的坚强后盾保障，同时感谢机场方给予的支持和帮助。

　　这次宁波机场特别的投产经历也让我感触颇深，只有对整个安检系统做到胸有成竹，才能在面对这样艰巨的任务时随机应变，圆满完成公司分配的任务。

　　以立即行动的态度解决工作中遇到的问题，做工作的主人翁，我们更有信心能出色完成后续南通T3航站楼安检系统投产、人证合一部署实施、辖区内安检系统的保障，以及浦东安检的研发与投产的挑战。我们已准备好了！